受惠于车用 MLCC、宅经济、5G 手机等零组件需求上升，日本半导体大厂村田（Murata）、TDK 在 2021 年 4-9 月财报表现亮眼，但从客户库存增加的动向来看，已出现成长趋缓的状况，加上汽车产量、智能手机产量预测不断下调，这些半导体大厂开始加重投资电动车零组件。
村田预估，公司下半年（10 到隔年 3 月）剩余订单将出现减少；会长村田恒夫也预告，市场需求恐在下半年度转弱，到了 2022 年 3 月前，MLCC 可能面临降价压力。
智能手机市场成长幅度缩小
研调机构 TrendForce 出具最新报告指出，虽然最近智能手机市场需求转强，但受到 4G 与 5G 低端处理器套片、面板驱动IC等零部件供应匮乏影响，局限品牌厂下半年的生产表现。以季度表现来看，第三季的生产总数虽有5.7%的季增幅，全球总产量约3.25亿支，但其季成长幅度和整体生产表现都不及去年同期，抑或是疫情前的2019年。
由于供应链缺货导致生产表现受到影响，TrendForce 再次下调了 2021 全年智能手机生产预测，为 13.35 亿支，年增 6.5%，较先前预估年增 7.3% 下降 0.8 个百分点 。
与此同时，高盛对全球汽车产量预期下滑，从年初的 8,300 万辆到 9 月的 7,500 万辆，比 2020 年的 7,600 万辆更少；同时，也下调了 2022 年全球汽车产量预估，从 9,000 万辆下修到 8,500 万辆汽车。不过，高盛分析师反而看好特斯拉和通用汽车，主张这些公司现金流自由、利润庞大，在艰难的供应链环境中具有弹性。
车用相关产品需求大增
TrendForce 指出，各家 MLCC 供应商订单出货比呈现下滑，不仅消费性产品需求走缓，ODM 厂持续受到芯片短缺、长短料与中国限电等问题影响，削弱客户拉货动能。
虽然高盛将汽车产量下修，但 TrendForce 认为，从第三季起至今，汽车市场仍维持较强劲的需求，成为供应商在新产品规划与产能扩增的重点方向；尤其电动车市场增长以及智能辅助驾驶系统的规格提升，MLCC 用量倍增，其电气特性与安全高规格的要求使跨入门槛不易，有望提升 MLCC 产品单价与利润。
其中，以传统燃油车 MLCC 用量为比较基准，电动车是燃油车的 2.2 倍、电动智能为 2.7 倍、电动自驾车则高达 3.3 倍。
这也呼应了目前电子零组件厂商的未来目标，像 TDK 决定 3 年内斥资 7,500 亿日圆用于设备投资，其中 6 成用于锂离子电池的技术革新及研发。TDK 社长石黑成直指出，原本公司主要是在竞争激烈的小型锂离子电池上发展，但决定开发更大容量的中型电池市场，市场规模也是前者的 4 倍左右。
村田社长中岛规巨表示会根据市场需求进行投资，预计 2021 年度（至 2022 年 3 月）设备投资计划花费 1,700 亿日圆，针对之后 5G 和汽车电动化的电子零件需求，投资重点仍以 MLCC 为主，不过也会加强电池产能，并看好电动工具等的电池需求。