南韩卡车司机不满油价高涨发动罢工，迄今超过一周，罢工瘫痪港口和货运枢纽，影响遍及汽车、钢铁、石化、水泥、电池等多个行业供应链。南韩政府预估罢工至少造成 1.6 兆韩元 (12 亿美元) 经济损失，总统尹锡悦下令准备多种方案减轻对各行业影响，国土交通部紧急委托军方出动一百辆货车，前往釜山等主要港口，运载部分短程货物，纾缓货柜堆积的困境。
从上周二 (6 月 7 日) 起，在南韩总工会的领导下，南韩货车司机团结工会的 2.2 万名成员展开罢工，要求政府延长今年到期的燃料补贴，以确保随着燃油价格上涨，能获得的最低薪资。
但政府表示，是否修法将取决于国会。由于工会与政府的谈判未能在周末取得进展，市场预期本周的罢工行动恐将加剧。
卡车司机罢工，使汽车业无法顺利取得零件，也难以把成品运输出去。此事已使南韩汽车产业减产约 5400 辆，截至上周六共损失 2570 亿韩元。
现代汽车已削减部分产线的产量。根据工会提供的资料，现代汽车蔚山工厂一日约可生产 6000 辆汽车，截至上周五，罢工已使现代汽车少生产 3800 辆车，相当于损失 1200 亿韩元。根据客户提供的资料，现代和其旗下现代汽车的部分员工，如今改以新组装的汽车交货。
轮胎出货也大受冲击，身为福斯、宾士等汽车大厂供应商的韩泰轮胎 (Hankook Tire & Technology) 表示，罢工导致出货量一天骤降约 50%，该公司是南韩最大、全球第七大轮胎制造商。
南韩官方估计，截至周日，南韩共有 64 万颗、总价值 570 亿韩元的轮胎无法顺利运送。
南韩是全球最大的存储器芯片出口国，交货中断和工厂停产恐在全球引爆连锁效应。
罢工已经影响三星电子在中国的芯片生产。韩国国际贸易协会 (KITA) 周二表示，这是因为一家生产异丙醇（IPA）的南韩企业对中国企业的出货受阻，而这家中企负责向三星中国工厂供应晶圆。
异丙醇是用来清洁晶圆的原物料。KITA 表示，一周出货量已被推迟，共计约 90 吨。三星未对此消息置评，该公司在西安的工厂生产 NAND Flash存储芯片。
据知情人士透露，在大罢工以前，南韩某家电池制造商就先行出货，因此上周不受影响，但如果罢工持续，将无法避免影响出货。
南韩是车用电池出口重镇，LG 能源解决方案 (LGES)、SK 集团旗下的 SK On、三星电子旗下的三星 SDI，合计产量占全球电动车电池超过四分之一。
受罢工影响，各种产业分别受到不同程度冲击。因没有货柜车载运，全球最大钢铁制造商之一的浦项钢铁（POSCO）表示，位于浦项市的一些钢铁厂周一开始暂时停产，因为卡车司机罢工导致成品堆积如山，已经没有地方可以摆放，估计约 45 万吨、价值 6980 亿韩元的钢铁产品无法如期运输。韩国水泥协会则预估，从 7 日开始，水泥产业每天损失约 150 亿韩元营收。
另外，多家石化公司同样受到罢工影响，根据代表 32 家石化公司的韩国石化产业协会，南韩每日石化产品出货量约 7.4 万公吨，卡车司机罢工后，出货量降至原本的 10%。该协会呼吁停止罢工，称损失正如滚雪球扩大，将影响国民经济。
这场罢工已瘫痪南韩主要港口的运输，根据南韩国土交通部截至周一的统计，往返全国 12 个港口的货柜量较 5 月平均水平下滑 68%，外溢效果正在浮现，南韩最大、全球第七大港口釜山港的进出港货运量，也较平均水准砍半。
一名工会高层周一表示，若政府拒绝他们的最低工资要求，罢工货车司机考虑阻塞煤炭运往发电厂。他所指的是，考虑完全阻塞运往全罗北道群山市发电厂的煤炭。媒体分析，虽然这对电力影响有限，却凸显罢工行动将升级。
作为全球半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国，南韩这次罢工将加剧全球供应链的不稳定。南韩产业经贸研究院分析师 Cho Chuel 警告，在供应减少的情况下，罢工恐进一步加剧通膨，不过他也称，现在判断确切经济损失还为时尚早。
可以肯定的是，全球供应链先前已因新冠疫情、俄乌战争以及上海封控陷入混乱，如今再爆出南韩卡车司机罢工事件，无疑是雪上加霜。