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据华尔街日报报导,许多企业主管表示,因为芯片短缺而遭遇经营困难的制造商,现在已找到解决办法,那就是重新设计产品、尽可能不使用新芯片出货功能一样的产品,以及生产旧款、较低技术的款式。在多年来致力于增加产品的数字功能,例如增加屏幕和无线连接,而家电和汽车制造商开始反其道而行,向经销商和消费者供应较无数字特色的产品,主要因为全球芯片短缺,而业界预测,这个芯片荒可能会持续至明年。托罗公司(Toro)旗下的Bo...
01疫情冲击,丰田、罗姆、福斯天津厂停工近日,随着Delta和Omicron变种病毒持续扩大,对此部分国际大型车厂及车用半导体供应商在天津当地的生产线,均相继暂时停工,包括丰田、罗姆、福斯汽车等公司生产均受到重创。丰田汽车表示,由于天津市规定全员核酸检测,其天津合资工厂于10日起停工两日。分析人士预警,遏制病毒的措施将给中国带来越来越大的经济成本冲击。日本电子零件制造商罗姆表示天津为控制疫情的传播而实施人员流动...
6月5日,据外媒报导,困扰汽车行业的“缺芯”问题,目前显露出缓解迹象。在经历了几个月的严重停产后,梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和宝马等汽车制造商,现已获得了充足的半导体零部件,以满负荷生产。业内人士表示,“缺芯”好转的部分原因是,经济前景不佳和通货膨胀,消费者降低了对同样需要芯片的消费电子产品的需求。尽管汽车制造商为芯片供应改善而欢呼,但还没有宣布胜利。奔驰生产和供应链主管约尔格·伯泽尔(Joerg Burzer...
2023年11月20日,得朋电子(DEPEND)为您播报半导体市场“一周芯闻”。汽车销售前景不明,车用IC进入调整阶段;MLCC市场需求进入低速成长期;传言称,Marvell将裁撤台湾SSD部门;英伟达或停止生产RTX4080、4070 Ti。
01英飞凌表示半导体供应瓶颈恐到22年底德国芯片制造商英飞凌管理委员会的一名成员29号对媒体表示,由于供应瓶颈可能会持续到2022年底,半导体行业要跟上新订单的步伐似乎仍将面临困难。该公司首席营销官Helmut Gassel表示:“供应瓶颈将持续到2022年,甚至可能持续到年底。他还补充称,需求是如此的高,目前还看不到订单被取消,在可预见的未来,这是不可能的。由于顾客的仓库空无一物,疫情爆发的第三年,对笔记型电脑、智能手机...
2024年07月22日,得朋电子(DEPEND)为您播报半导体市场“一周芯闻”。客户抗拒涨价,DRAM涨势停歇;被动器件价格预计上涨;英飞凌全球汽车半导体市场排名第一;英业达、神达AI代工订单旺......