芯片短缺加上俄乌战争，加剧了汽车制造业的供应链困境。研究机构将今明两年全球汽车产量预测，下调了260万辆。美国新创电动车厂也提出警告，未来将出现电池荒，恐怕比目前的芯片荒还要严重。
《CNBC》报导，乌克兰部分汽车工厂仍试图在战争期间保持营运，不过产量与战前相比已下降不少，另外，标普全球评级（S&P Global Ratings）分析师也预测，今年全球汽车销量将比2021年下降2%，低于去年10月预期的销量增长4%~6%。
自疫情爆发以来，供应链问题持续困扰汽车制造商，随着疫情趋缓、经济复苏，消费者用车需求增加，但供应链中断仍未随经济好转而改善，导致汽车产量持续低迷，供不应求之下，推高新车售价。
然而，俄乌开战再替汽车业前景蒙上阴影，不止乌克兰生产的车用电线短缺，俄罗斯也是全球金属镍、钯、铁矿的最大生产国之一，而这些都是制造汽车的关键材料，欧洲汽车制造商正面临材料和零件短缺的窘境，若战争持续延烧，有可能还会影响到其他市场。
电动车业 恐陷电池荒
电动车新创公司Rivian执行长史卡林吉（RJ Scaringe）示警，汽车产业可能很快就会面临电动车电池短缺的困境，而且恐怕是比当前芯片荒还要严重。
华尔街日报报导，电动车业者正在疯抢有限的原物料，像是对制造电池很重要的钴、锂、镍。许多业者也在兴建自家的电池厂，以生产更多电池驱动的电动车。
史卡林吉上周带记者参观旗下诺尔莫（Normal）工厂时说，对这个产业来说，要在这个十年内把电动车销量从几百万辆提高至几千万辆，其中一个最大的阻碍是生产足够的电池。从原物料的开采到加工，再到电池本身的制造，短缺情况将无所不在。
他还说：简言之，目前全球所有电池产量的总和，连我们10年内所需产量的10%都不到，也就是说，这个供应链的90-95%都还不存在。他强调，电池短缺的情况预计会比当前的芯片荒严重许多。目前，锂、钴、镍等车用电池重要原料供应量已经相当吃紧，若乌俄战争持续，问题可能雪上加霜。