12月19日，得朋电子（DEPEND）为您播报半导体“一周芯闻”。市场面，工控、车规IC市场需求依然强劲，驱动IC、PMIC及车用IC部分已开始降价。其中，车用IC交期依然超过16~18周以上。
01. TrendForce：IC设计厂Q3业务下滑
全球市场研究机构TrendForce表示，第三季度在乌俄冲突、疫情、通胀压力与客户库存调节等负面因素影响下，全球IC设计产业营收动能下滑，2022年第三季全球前十大IC设计业者营收达373.8亿美元，环比减少5.3%。
Qualcomm（高通）仍居产业龙头之位，而Broadcom（博通）由于高端网通芯片销售情况良好，超车NVIDIA（英伟达）与AMD（超威）至排名第二，NVIDIA与AMD在个人计算机与挖矿需求疲弱的情况下，排名分别下滑至第三与第四。
02. 恩智浦：2023年车用、工控IC需求依旧强劲
恩智浦（NXP）对于2023年的市场展望维持一贯基调，表示虽然消费、移动应用需求受大环境影响而相对低迷，但车用、工控等市场需求还是相当强劲，相关MCU产品预计仍较吃紧，近期资本支出将会维持在高点，确保客户能取得足够的产能支持。
车用电子应用是恩智浦营运主力，营收比重达5成左右。恩智浦全球销售执行副总裁Ron Martino认为，随着边缘运算逐步成为市场主流，车联网、智能家居、工业物联网等应用情境将陆续落地。目前智能边缘运算市场产值已经达5,000亿美元之谱，到2030年更会向上提升到1.4万亿美元，发展潜力庞大。
03. 车用IC、驱动IC、PMIC部分已开始降价
半导体芯片已呈现库存居高不下局面，但车用芯片吃紧幅度仍未完全好转，车用模块业者指出，近期部分车用芯片已经开始调降，包括驱动IC、PMIC及部分控制IC。
车用LED大厂也从第4季起调降价格，整体平均降幅约达3~5%，但2023年车用电子料件满足率仅约8成，部分车用IDM厂采取配额制度，交货周期依然超过16~18周以上，预计完全恢复正常供应可能须需2年。
04. 突发！瑞萨电子北京工厂因疫情停工
12月17日，据日本媒体Japannews报道，根据瑞萨电子的公共关系部门消息，瑞萨北京工厂（即瑞萨半导体（北京）有限公司）因员工陆续感染新冠病毒，已宣布全面停工。
瑞萨电子公关表示，关闭的原因是为了确保稳定的运营以及保护员工的安全和安心，由于感染的蔓延，北京工厂一直缺乏人力，难以维持生产线。首先将关闭运营几天，如果感染人数持续增加，之后将考虑是否延长停产时间。
该报道指出，自2020年1月至2月首次爆发疫情以来，瑞萨在中国的工厂从未在指定时间内关闭过。这家位于北京的工厂拥有约1000名员工，主要从事家用电器、工业设备和汽车用半导体的生产，这些半导体出口至日本和其他国家/地区。
05.ARM拒绝向阿里巴巴授权Neoverse V系列
ARM认为Neoverse V系列处理器性能太高，无法获得美国认可，拒绝向中国阿里巴巴提供。
Neoverse处理器针对数据中心运营，分为针对性能优化的V系列、针对能效优化的N系列和针对吞吐量优化的E系列。
06.资本大鳄难抵“权利”大棒，鸿海全线撤资紫光
鸿海17日深夜突然宣布，旗下工业富联转投资且持股99.99%的兴微基金，以不低于人民币53.8亿元的价格，全数处分北京智广芯控股及紫光集团持有的股权后，持股比重降至0。鸿海指出，此为投资规划调整。
鸿海表示，将按最终交易对方支付的交易金额计算处分利益后补充公告。至于支付时间方面，紫光集团2022年度估值报告出具后但不晚于2023年3月15日前。
07.美商务部将长江存储、寒武纪等36家公司纳入“实体清单”
当地时间12月15日，美国商务部下属的工业和安全局（BIS）发布公告，以国家安全为由，将36家中国芯片公司和研发机构纳入“实体清单”（entity list），包括先进存储芯片公司长江存储科技有限责任公司、芯片设备公司上海微电子装备（集团）股份有限公司、AI芯片公司寒武纪等。
该文件显示，这次对实体清单的补充，是为进一步限制中国利用人工智能、先进计算和其他强大的商业技术的能力。